（原标题：熄火6年后一个色航导网站，高德“卷”入顺风车：0佣金，在打什么算盘？）

本文源头：时间周报 作家：申谨睿

图源：Pixabay

网约车平台集体回想顺风车业务。

9月初，高德舆图App清楚，高德打车页面新增顺风车业务板块。该业务已在湖北省、珠三角城市群、长三角城市群三大区域的65个城市营运。为诱惑新车主加入，平台赐与车主最高60元奖励。

早在2018年3月，高德曾顷然上线顺风车，又于5个月后下架该业务。恰巧的是，T3也于近日开启了部分城市的顺风车用户注册功能。

如今，顺风车商场已群强环伺，除滴滴、哈啰等网约车平台，也不乏嘀嗒等顺风车垂直平台。商场竞争日趋浓烈，顺风车商场是否如故一个好遴荐？

盈利旅途能否复制？

本年上半年，出行商场迎来一轮上市飞扬。如祺出行、嘀嗒出行、曹操出行先后向港交所递交招股书，上汽集团旗下的享谈出行也示意将在2024年下半年筹谋并起初IPO。其中，嘀嗒、如祺鉴识于本年6月、7月顺利登陆港交所。

从各家泄露的招股书施行不难发现一个色航导网站，以顺风车为主营业务的嘀嗒是为数未几收尾盈利的企业之一。2021年至2023年，嘀嗒出行经蜕变后的净利润鉴识为2.38亿元、8471万元、2.26亿元。

反不雅倚重网约车的曹操出行和如祺出行，则合手续亏本。2021年至2023年，曹操出行亏本鉴识是30.07亿元、20.07亿元、19.81亿元，三年累计亏本近70亿元。同时，如祺出行亏本鉴识为6.84亿元，6.27亿元和6.93亿元，累计亏本超20亿元。

比较网约车，顺风车的盈利后劲不成冷漠。顺风车业务是轻钞票计算步地，顺风车业务平台无需承担自有车队或租借车队的运营用度，固然平台抽成低于网约车水平，但运营老本也较低。加之无需进入大笔商场用度，顺风车业务更易收尾盈利。

与一经弥漫的网约车商场比较，顺风车仍有增长后劲。天风证券解说清楚，国内四轮车出行商场中，顺风车占有1%的份额，尽管份额占比极小，但解说展望，在需求拉动下，昔日顺风车商场将是增长最快的细分商场，到2025年，中国顺风车商场范畴将达到1139亿元。

出行平台盈利难，顺风车业务似乎成为提振利润的一剂良药。不外，高德在2018年示意，公司下场从事顺风车业务，并莫得任何营业化的缠绵，对行业坚忍不打补贴战，对用户坚忍不会抽取佣金。

时间周报记者就顺风车计策计算沟通高德方面，摈弃发稿未获回应。不外，多名顺风车司机向时间周报记者示意，当今高德顺风车莫得向车主收取佣金，而其他平台的顺风车抽佣比例大多约为11%。

工信部信息通讯经济内行委员会委员盘和林向时间周报记者分析称，对高德来说，顺风车是一项补充性业务，平台可能但愿通过顺风车来缓解出行岑岭时辰的运力压力。

“顺风车可能如故允洽一些小范围的需求场景，该业务之是以增漫空间大，如故因为之前的商场范畴基数较小。”盘和林说。

舆图导航探路营业化

阿里巴巴最新财报清楚，包含高德在内的腹地生存集团计算情状有所改善，但仍处亏本状态。据阿里巴巴2025财年一季度（摈弃2024年6月30日止三个月）财报，腹地生存集团同比收入增长12%至162.29亿元，经蜕变EBITA（计算损益）亏本从昨年同时的19.82亿元不息收窄至3.86亿元。

盈利难，是寰宇舆图导航供应商齐面对的贫乏。舆图导航龙头Google Maps也面对这一困扰。据泰伯参议院测算，2023年寰宇导航舆图商场（主要包含手机端与车机端）收入约达到204亿好意思元。摩根士丹利臆想，Google Maps 2023年的收入将达111亿好意思元，约占商场总量的54.4%。

原神 足交

Google Maps的收入主要由告白、O2O、团员网约车等三大块构成。告白是Google Maps的最大收入源头，在2021年第四季度占其举座营收高达82%，然则，这部分收入唯有其母公司Google告白收入的5%傍边。Google Maps关系认真东谈主曾于2021年示意，固然部门一经建树跳跃15年，但营业化仍处于低级阶段。

高德领有繁密的用户范畴。QuestMobile数据清楚，2024年一季度，高德舆图月活为8.01亿，在舆图导航赛谈中位居第一，在中国迁徙互联网行业中位居第四，与微信、抖音、淘宝处吞并梯队。然则，与短视频、电商等App领有实在同等用户范畴的高德，用户使用频次却稍显失态。

2024年，抖音日活冲破7亿，淘宝日活冲破4亿，高德日活为官方泄露的“褂讪过亿”，即使是春节这么的出行岑岭也只可为高德带来2.8亿的日活。

业内东谈主士分析以为，不同于施行、电商可凭借平台竖立起的生态培养用户消记念智，高德是一款舆图导航类用具型居品，用户用完即走，难以竖立活跃的营业生态。

此外，舆图类App需要逼迫网罗舆图数据，波及测绘禀赋、底图获得、卫星定位等才调，运营老本不菲。2021年5月泄露的《智能网联汽车高精舆图白皮书》清楚，高精舆图每公里测绘老本为1000元。交通运载部铺路的数据清楚，摈弃2022年底，中国公路总里程达535万公里。仅集聚谈路信息，高德便要承担大额支拨。

频年，高德动作时常。为竖立活跃的营业生态，高德逼迫拓展业务界限，迟缓从舆图软件酿成一个云集出行、票务、搪塞和腹地生存的App。2020年9月，高德发布“高德指南”，剑指酒旅、餐饮团购业务。

尔后，高德与阿里腹地生存板块的绑定愈发细巧。2021年，阿里进行组织架构蜕变，将高德、腹地生存和飞猪构成生存作事板块；2023年3月，高德与阿里腹地生存旗下的到店业务口碑合并。

另一方面，高德需要顺风车这类轻钞票业务掀开新空间。“关于非主营顺风车业务的平台来说，依靠顺风车赚钱可能不是最终缠绵。”盘和林向时间周报记者分析指出，平台或更倾向于借由顺风车的搪塞属性，掀开一个新的用户进口。”

这种通过诱导流量进口解围的样式似曾默契。2017年，在滴滴已凭借完全上风一统网约车商场时，高德遁入了滴滴的自营商场，以舆图手脚流量进口一个色航导网站，见效拿下快要30%的商场份额，使团员网约车业务成为告白除外最主要的营业收入。